厦门交通设施|继上次对策,试解决电动车管理难题

2018-11-17  来自: 厦门亿路交通工程有限公司 浏览次数:352

       在厦门交通设施|继上次对策,试解决电动车管理难题      

        对策四:对电动车骑行者进行安全教育      

       在中国,除了学习机动车驾驶执照外,没有其它的系统化教育机制来确保人们懂得交通法规,也没有安全常识教育强制课。广大的电动车驾驶者,获得驾驶知识和操作知识依靠的是厂家销售的介绍、车辆使用说明书、亲友的指导。      

       在这种背景下,大量缺乏交通安全规则意识的人,却具备高速运动的硬件条件,容易导致害人害己,这是电动车危害公共安全的主要原因之一。可以针对新购电动车的人群,强制学习后才允许购买,而对于在用电动车的人群,可以设置一套强制教育机制,陆续补充交通安全知识,并建立长效的学习机制。一旦建立安全教育和准驾机制,对骑行者实施资质管理,就可以强化规则意识,在出现交通事故责任认定的困扰时,这样的知识与制度,都可以强化管理力度,明晰责任。此外,这种教育模式也可以和个人的社会信用挂钩,逐渐培养全民对交通安全规则的意识。

       对策五:用新技术压缩违规车的使用空间

       现在很多人纠结于电动车合格与否,更有厂家在电动车上提供用户可以自己调节的机关,导致合格车在售后变成超标车,甚至有人专门购买超标车。这种漏洞来源于“法不责众”的心理。之所以形成“众”,是因为执法手段与资源的不足,也是供给与需求的矛盾。如果各地能根据本地情况建立电动车快速登记注册的机制,快速制作电动车号牌并进行发放,那么“法不责众”的依据就会失去土壤。
       其实,互联网和车牌数字化加工的材料与技术都已经成熟,没有任何技术障碍,关键在于能不能下决心去实施。当大量的合格电动车都有了注册登记信息,违规电动车的生存空间就会受到挤压。结合路网优化、安全教育升级等措施,电动车治理的难题就会得到缓解并逐步实现有效控制。

       对策六:增设使用者的安全装备

       在气候炎热地区,两轮电动车更受欢迎。但这种“肉包铁”的形式,很容易让人受伤。有防护等级的头盔、保护手掌的手套、警示服饰等都可以成为标配,并用制度约束其使用。此外,还可以鼓励使用护膝、护肘等更高等级的护具。使用这些装备本身就是一种安全意识的培养。这样不仅是对骑行者本人负责,也是对社会负责。

       总之,治大国如烹小鲜,面对各种各样的人类天性和千差万别的出行需求,疏堵结合,张弛有度,用新思维迎接新挑战,才能实现电动车的有效管理,打造更安全的道路环境。

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